Waarom rijden er buschauffeurs zonder busrijbewijs op Schiphol?

In dit artikel:

Vakbond FNV waarschuwt voor mogelijke veiligheidsrisico’s op Schiphol omdat niet alle buschauffeurs nog in het bezit zouden zijn van een klassiek busrijbewijs (rijbewijs D), meldde het AD maandag. Op de luchthaven rijden dagelijks tientallen bussen; bijna tweehonderd chauffeurs bedienen zowel landside (openbare weg tussen parkeerplaatsen en terminals) als airside (het beveiligde gebied bij gates en vliegtuigen).

Jarenlang gold rijbewijs D als vereiste, maar die eis is de laatste jaren versoepeld, stellen anonieme chauffeurs aan de krant. Schiphol verwijst erop dat er niet willekeurig mensen met alleen een autorijbewijs achter het stuur worden gezet: chauffeurs die op airside rijden volgen een speciaal opleidingstraject en worden getoetst, omdat de wegen binnen het beveiligde terrein andere regels kennen en een lagere maximumsnelheid gelden. Sinds 2010 is er bovendien een pool medewerkers beschikbaar voor piekmomenten; sinds 2020 verzorgt vervoerder Arriva de scholing voor nieuwe chauffeurs (o.a. voertuigbehendigheidstraining, een airside-rijvaardigheidstoets en interne training van acht dagen).

FNV-campagneleider Jaap de Bie vreest dat het sturen op airside juist complexer is door het vele rollend materieel en vraagt zich af of versoepeling van eisen samenhangt met personeelstekorten; hij pleit voor aantrekkelijkere arbeidsvoorwaarden om tekorten tegen te gaan. Het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat zegt niet geïnformeerd te zijn over het loslaten van rijbewijseisen en benadrukt dat de wegen op het beveiligde terrein geen openbare weg zijn. Als alternatief wordt ook de inzet van een onbemande shuttle voor personeel onderzocht.