Verschillende opties voor 'botsbrug': "Gaat nog wel even duren"

In dit artikel:

De provincie Noord-Holland, samen met ProRail en de gemeente Dijk en Waard, zoekt naar een structurele oplossing voor de aanrijdingen tegen de spoorbrug over de N242 in Heerhugowaard. Hoewel waarschuwingsborden en andere maatregelen het aantal botsingen hebben doen afnemen, vinden de betrokken partijen dat er wezenlijk iets moet veranderen. De huidige brug dateert uit 1939; zonder ingrijpen zou vervanging pas rond 2039 aan de orde komen.

Er worden drie hoofdvarianten onderzocht. De eenvoudigste is een één-op-één vervanging van de brug, maar dat verandert weinig aan de situatie. Een minder ingrijpende maar ingrijpende optie is een nieuwe brug op dezelfde plek gecombineerd met het verdiepen en verbreden van de N242 tot twee keer tweebaans, waarbij ook de vele fietsverbindingen worden herzien en bijvoorbeeld de demontabele Ashok Bhalotra-fietsbrug wordt verplaatst. De meest ingrijpende variant vergt het verleggen en ophogen van het spoor zelf; daarbij zouden ook de naastgelegen Bolbrug en langere trajectdelen aangepakt worden. Die aanpak zou naast het bestaande spoor aangelegd worden, zodat treinverkeer tijdens de bouw kan blijven doorrijden.

Alle opties vergen ruimtelijke en technische uitwerking en kostenonderzoek; de besluitvorming en verdere uitwerking lopen nog en moeten uiterlijk zomer 2027 meer helderheid geven. De leidende gedachte is één keer grondig aanpakken in plaats van halfslachtige oplossingen.