Einde voor de beruchte 'botsbrug'? Drie plannen onderzocht voor probleemviaduct in Heerhugowaard

In dit artikel:

Het spoorviaduct uit 1939 over de N242 bij Heerhugowaard — de zogenoemde 'botsbrug' — ligt opnieuw onder de loep vanwege herhaalde aanrijdingen door te hoge vrachtwagens, zichtbare schade en vertragingen voor zowel trein- als wegverkeer. De provincie Noord‑Holland onderzoekt samen met de gemeente Dijk en Waard en spoorbeheerder ProRail drie scenariorichtingen om de verkeersveiligheid en doorstroming op deze drukke provinciale weg te verbeteren, en bekijkt of vernieuwing eerder kan dan de huidige planning (nu 2039).

Kort samengevat zijn de drie onderzochte opties:
- Een één-op-één vervanging van het viaduct, die de bestaande situatie in stand houdt.
- Een nieuwe brug op dezelfde plaats, gecombineerd met het verdiepen en verbreden van de N242 naar twee keer twee rijstroken; daarbij wordt ook de chaotische situatie met meerdere fietsverbindingen aangepakt en kan de demontabele Ashok Bhalotra-fietsbrug worden verplaatst.
- Een ingrijpender variant waarbij ook de naastgelegen Bolbrug over de ringvaart wordt verhoogd. Dat vereist het ophogen van het spoor over een langere afstand en het verleggen van het spoor iets zuidelijk van het huidige tracé, zodat treinen blijven rijden tijdens de bouw; de weg wordt dan eveneens verbreed en er komt een nieuwe fietsbrug.

Hoewel hoogteportalen het aantal botsingen heeft teruggedrongen, blijft de doorrijhoogte van iets meer dan vier meter krap en onderschatten sommige chauffeurs het risico. Het onderzoek naar de drie varianten duurt nog; duidelijkheid wordt naar verwachting niet eerder dan rond de zomer van 2027 verwacht.