Onderzoek: krimp Schiphol minder schadelijk voor economie dan gedacht

In dit artikel:

Onderzoek van CE Delft, in opdracht van de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS), concludeert dat krimp van Schiphol de Nederlandse economie minder schaadt dan de luchtvaartsector vaak beweert. De onderzoekers vergeleken drie krimpscenario’s (500.000, 375.000 en 250.000 vluchten) met de huidige limiet van 478.000 vluchten per jaar en beoordeelden effecten op brede welvaart: bereikbaarheid, economie, werkgelegenheid, gezondheid, leefomgeving en klimaat.

Een halvering van vluchten zou de hubfunctie van Schiphol grotendeels doen verdwijnen, maar dat zou volgens de studie geen grote economische klap betekenen omdat veel transferpassagiers weinig directe economische meerwaarde voor Nederland opleveren. Bedrijven zouden door verminderde verbindingen niet massaal hun vestigingen opzeggen. Wel verliest een deel van de luchtvaartarbeid zijn baan; de onderzoekers verwachten dat die werkloosheid door tekorten in andere sectoren grotendeels tijdelijk en op termijn op te vangen is (bijvoorbeeld bij de energietransitie).

Voor reizigers betekent krimp minder directe bestemmingen en vaker overstappen; in het sterkste krimpscenario zou ongeveer 20% van de bestemmingen verdwijnen. Tegelijkertijd kan krimp leiden tot minder geluidsoverlast en positieve effecten voor woningbouw en leefomgeving, wat omwonenden en MRS-leden als argument naar de politiek willen meenemen.

Schiphol bestrijdt de uitkomsten en zegt dat niet alle gevolgen zijn meegewogen, wijst op mogelijke tegenreacties van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen en verwijst naar andere studies (zoals het Wennink-rapport en een eerder CE Delft-rapport uit 2024) die benadrukken dat milieu- en geluidmaatregelen vaak effectiever zijn voor brede welvaart dan krimp.