Omwonenden en inspectie maken gehakt van nieuwe geluidsregels voor Schiphol

In dit artikel:

Milieugroepen en omwonenden verzetten zich tegen het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol omdat het volgens hen ruimte schept voor groei en minder bescherming van de omgeving. PUSH-voorzitter Mirella Visser noemt het een "zwarte dag" en waarschuwt dat het beslissingskader Schiphol weer in staat stelt op te schalen naar 500.000 vluchten per jaar — een niveau dat zij verbindt met de onleefbare situatie van 2019. Visser zegt dat de groei mogelijk wordt gemaakt doordat de geluidsgrenzen in het nieuwe LVB stevig omhooggaan, zodat meer bewegingen binnen de normen passen.

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) signaleert dat de nieuwe regels niet overal tot minder geluid leiden; op veel plekken, waaronder Uithoorn, mogen nu zelfs hogere geluidsniveaus. ILT wijst daarnaast op praktische handhavingsproblemen: het aantal meetpunten stijgt van 35 naar 148, maar de inspectie kan niet meteen boetes opleggen bij dreigende overschrijdingen. Eerst moet Schiphol of de luchtvaartsector met een beheersplan komen, wat volgens ILT vaak te laat komt om effectief op te treden.

Ook is ILT sterk afhankelijk van gegevens en rekenmodellen van de sector zelf, die nog niet onafhankelijk zijn gecontroleerd. Dat vergroot het risico dat overtredingen onopgemerkt blijven; de Maatschappelijke Raad Schiphol dringt daarom op onafhankelijke controle van systemen en software. Sijas Akkermans van Natuur en Milieufederatie Noord-Holland noemt het nieuwe LVB "teleurstellend" en zegt dat het nauwelijks extra bescherming voor omwonenden biedt, in strijd met eerdere rechterlijke uitspraken die betere bescherming eisten.