Nu 'een onmenselijke plek', straks een levendig OV-station voor Haarlem en regio

In dit artikel:

In Haarlem verschuift het mobiliteitsbeleid van auto- naar meer duurzame en veilige vormen van vervoer. Waar in 1839 de eerste spoorlijn de stad snel met Amsterdam verbond, is nu de zuidkant van Haarlem aan de beurt: tussen de Slachthuisbuurt en Schalkwijk komt het nieuwe OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort. De gemeente bouwt daar een openbaarvervoerstation met snelle, hoogwaardige bussen, een bewaakte fietsenstalling en ruimte voor nieuwe woningen en voorzieningen, zegt wethouder Bas van Leeuwen.

Tegelijkertijd worden wegen in Schalkwijk opnieuw ingericht: fietsers krijgen extra ruimte, fietspaden worden verbreed en veel 50-km/uur-wegen worden omgevormd naar 30 km/uur door versmalling, borden en drempels. Doel is betere regionale openbaar vervoerverbindingen en een leefbaardere, veiligere woonomgeving met meer groen en oversteekmogelijkheden.

De bouw levert momenteel wel verkeershinder en onduidelijkheid op. Omleidingen veranderen vaak en bewegwijzering is niet altijd correct geplaatst, waardoor weggebruikers worden verwart. Bewonersparticipatie speelt een rol: gebiedsverbinder Ingrid Hamer fietst met een “nafietsteam” regelmatig door de wijk om knelpunten te signaleren, omdat inwoners zaken opmerken die ambtenaren missen. Schalkwijker Bert Saan noemt voorbeelden als een verwarrende rotonde met verkeerslichten, maar blikt positief vooruit op rustiger straten en betere fietsvoorzieningen.

Kortom: het project wil de zuidkant van Haarlem beter aansluiten op de regio en tegelijk de wijk veiliger en aantrekkelijker maken, maar de overgangsfase vraagt aandacht voor communicatie en tijdelijke verkeersmaatregelen.