Oorzaak botsing tussen twee vliegtuigen op Schiphol bekend

In dit artikel:

Een combinatie van een afwijkende taxibeweging, gebrekkige communicatie en onoplettendheid in de verkeerstoren veroorzaakte op 21 februari 2026 een botsing tussen twee taxiënde KLM-Boeings op de D-pier van Schiphol. Er vielen geen gewonden, maar de staarten van beide vliegtuigen raakten zwaar beschadigd.

Volgens de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) taxiede de uit Birmingham aangekomen B738-A naar gate D29. Omdat de navigatie voor die gate nog niet was geactiveerd, had de piloot het toestel haaks op de geparkeerde vliegtuigen moeten zetten. In plaats daarvan draaide hij de neus alvast richting de gate, waardoor het vliegtuig in lijn kwam te staan met de B738-B. Die Boeing stond bij gate D54 en zou worden gepusht voor een vlucht naar Athene. De pushbackchauffeur zag het andere toestel daardoor over het hoofd.

Ook de werkwijze in de verkeerstoren droeg bij aan het incident. De verkeersleider in het zuidelijke deelgebied hield de communicatie met de binnenkomende B738-A bij zich, hoewel het toestel na het passeren van de gebiedsgrens normaal aan de noordelijke verkeersleider zou worden overgedragen. Omdat de deelgebieden op verschillende radiofrequenties werken, was de noordelijke verkeersleider hiervan niet op de hoogte. Hij gaf toestemming voor de pushback zonder te weten dat de B738-A al in de betreffende taxiepositie stond. Bovendien keek hij op dat moment niet naar buiten, omdat hij elders verkeersinformatie aan het verzamelen was. De OVV noemt daarnaast de verdeling van verantwoordelijkheden en de inrichting van de D-pier als medefactoren.