Nog hogere heffingen moeten meer lawaaierige vliegtuigen van Schiphol weren

In dit artikel:

Schiphol verwacht dat de geluidsoverlast voor omwonenden dit jaar flink afneemt: naar schatting 15 procent minder overdag en 32 procent minder 's nachts. De luchthaven schrijft die daling toe aan aangescherpte havengelden die luide toestellen zwaarder belasten, een systeem dat al enige tijd geldt en maatschappijen financieel prikkelt om stillere vliegtuigen in te zetten.

Tussen begin april en eind december behoorde 32,5 procent van de toestellen die Schiphol bezochten tot de twee stilste categorieën, een stijging van 8,8 procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. Schiphol-bestuurders zeggen dat het voor luchtvaartmaatschappijen — met name vrachtvervoerders die nog met Boeing 747’s vliegen — steeds ongunstiger en dus onbetaalbaar wordt om nachtvluchten met de luidste toestellen te plannen; veel van die vluchten verplaatsen daardoor naar overdag.

Naast differentiatie per vliegtuig heeft Schiphol vorig jaar het havengeld per passagier ongeveer 40 procent verhoogd; gemiddeld betalen luchtvaartmaatschappijen nu zo’n 60 euro per passagier. Dat brengt Schiphol dichter bij tarieven van grote Europese luchthavens zoals Frankfurt, maar nog onder die van Londen Heathrow. De hogere inkomsten leverden in 2025 een sterkere omzet en winst op, die grotendeels terugvloeit in modernisering: Schiphol wil tot 2035 ongeveer 10 miljard euro investeren. Volgens financieel directeur Robert Carsouw wordt “iedere euro die we verdienen… terug geïnvesteerd in de luchthaven.” Nieuwe tarieven gaan in op 1 april; verdere aanpassingen worden besproken in consultaties.