Grote reorganisatie bij KLM: 5.000 banen verdwijnen, ook op Schiphol

In dit artikel:

KLM wil ongeveer 5000 banen schrappen, bijna 15 procent van het personeelsbestand, om de kosten structureel te verlagen. Volgens de luchtvaartmaatschappij zijn gedwongen ontslagen waarschijnlijk niet nodig: banen verdwijnen vooral via vrijwillige vertrekregelingen, herplaatsing en het niet vervangen van medewerkers die vertrekken.

De reorganisatie omvat onder meer het uitbesteden van de grondafhandeling van KLM Cityhopper en bagagewerk in de Oosthal op Schiphol. Door verdere digitalisering moeten passagiers bovendien meer zelf regelen. Ook worden bepaalde werkzaamheden naar Air France verplaatst. KLM wil met de vakbonden afspraken maken over hogere productiviteit vanaf 2028 en een gematigde loonstijging.

Verder ziet KLM af van het gebruik van Airbus A320-toestellen. De maatschappij kiest voor kleinere Embraer-vliegtuigen; al bestelde Airbussen worden elders binnen Air France-KLM ingezet. De besparingen moeten ruimte creëren voor investeringen in digitalisering, vliegtuigen en dienstverlening, terwijl KLM als zelfstandig merk met circa 160 bestemmingen vanaf Schiphol blijft bestaan.

KLM blijft binnen het concern achter bij de winstdoelstellingen en wil het resultaat structureel met 1 miljard euro verbeteren. Eerdere maatregelen leverden naar eigen zeggen al 750 miljoen euro op. Hogere Nederlandse kosten, waaronder stijgende havengelden op Schiphol, maken verdere besparingen volgens KLM noodzakelijk, ondanks een verbeterde operationele winst in het derde kwartaal.