Heiloo wacht al jaren: komt er komend jaar schot in afslag A9?
In dit artikel:
Heiloo streeft al decennia naar een eigen afrit op de A9 om het dorp beter bereikbaar te maken en ruimte te creëren voor woningbouw; nu hangt dat project opnieuw vast. De aansluiting — al serieus besproken sinds 2005 (en als wens terug te voeren tot 1962) — is nodig om de geplande nieuwbouwwijk Zandzoom met circa 1.300 woningen ontsluiten. Zonder die afslag zouden bewoners en toekomstig verkeer vastlopen bij het verlaten van de wijk, aldus de gemeente en de provincie.
De knelpunten zijn juridisch en ecologisch. In 2019 verklaarde de Raad van State het eerdere bestemmingsplan ongeldig na bezwaren van omwonenden en natuurorganisaties, waardoor Heiloo nu opnieuw een volledig bestemmingsplan moet opstellen en extra flora- en faunaonderzoeken moet laten uitvoeren. Het grootste struikelblok blijft stikstof: de aanleg en het gebruik van de afrit leveren uitstoot op die gecompenseerd moet worden omdat het gebied dicht bij beschermde natuur ligt. Volgens wethouder Rob Opdam gaat het om relatief kleine hoeveelheden (ongeveer 0,2 mol stikstof per hectare per jaar als de aansluiting in gebruik is), maar landelijke aanpassingen in het stikstofbeleid zijn nodig en bepalen het tempo.
Financieel is het plan fors duurder geworden: waar in 2021 nog een prijs van ongeveer 46 miljoen euro werd genoemd, staat de rekening inmiddels op circa 76 miljoen euro — en de verwachting is dat indexatie en stijgende bouwkosten dit verder opdrijven. Het Rijk heeft vorig jaar extra middelen vrijgemaakt, en de provincie steunt het project vanwege betere bereikbaarheid en minder drukte in het dorp. Toch benadrukt Opdam dat geld weliswaar een uitdaging is, maar dat stikstofregelgeving het grootste obstakel blijft.
Voor inwoners heeft de vertraging concrete gevolgen: gezinnen zoals dat van Alrik en Keete wachten al jaren op toestemming om te bouwen en voelen zich daardoor gegijzeld. De gemeente probeert het traject te versnellen met een versnelde procedure en door de afslag expliciet te koppelen aan de realisatie van Zandzoom — zodat provincie en Rijk het project prominenter meewegen. Opdam rekent erop dat een nieuwe gemeenteraad in de tweede helft van 2026 over een nieuw bestemmingsplan kan besluiten en dat daadwerkelijke wegenbouw wellicht pas in 2029 of 2030 kan starten, omdat een onherroepelijk plan en een aanbestedingstijd volgen. Opdam zelf verwacht het project niet meer te begeleiden tot oplevering, maar benadrukt dat veel inwoners graag via die nieuwe route naar huis willen rijden.