Frustratie bij Aalsmeerders groot na fataal ongeluk, burgemeester belooft maatregelen
In dit artikel:
Na het dodelijke ongeluk afgelopen vrijdag op een van de rotondes aan de Burgemeester Kasteleinweg in Aalsmeer startte buurtbewoner Robin Cardoso de Bastos een petitie; die is inmiddels bijna 3.000 keer ondertekend. Het slachtoffer was een 77-jarige fietsster die door een automobiliste over het hoofd werd gezien. Cardoso de Bastos, die zelf ook problemen ervaart op die rotonde en bij wie zijn partner eerder al betrokken was bij een ongeluk, zegt: "Er moet nu gewoon echt iets gebeuren."
Meerdere omwonenden, onder wie Monique de Haas, vragen de gemeente dringend om actie en om druk te zetten op de andere verantwoordelijken — de provincie en Vervoerregio Amsterdam — om de vier afwijkende rotondes aan te pakken. Die rotondes wijken af van het standaardontwerp doordat een bus recht over het midden rijdt; onderzoeksbureau DTV concludeerde al twee keer dat het ontwerp te complex is en risicovol gedrag uitlokt. Aalsmeerder Jan Koster, die in maart bij een vergelijkbaar incident door een bus werd aangereden en nog revalideert, onderstreept hoe gevaarlijk de plek is.
De gemeente erkent een ontwerpfout en werkt samen met provincie en Vervoerregio aan een nieuw ontwerp; het laten meedraaien van de bus met de rotonde wordt als optie genoemd omdat de bus nu voor onoverzichtelijkheid zorgt. Wethouder Bart Kabout zegt dat het dossier al langer speelt en dat de actuele boosheid als extra stimulans wordt gebruikt om structurele verbeteringen door te voeren. Burgemeester Guido Oude Kotte en Kabout kondigen korte-termijnmaatregelen aan: snelheidsbeperkende ingrepen en binnen een week drempels voor fietsers, auto’s en bussen. Grote wijzigingen zijn lastig omdat het om de drukste toegangsweg van Aalsmeer gaat; afsluiten of ingrijpend herontwerp is complex en een exacte planning voor renovatie ontbreekt.
Kort kader: het samenkomen van buslijnen en fietsers op slecht ontworpen rotondes verhoogt risico’s; gangbare oplossingen zijn het scheiden van verkeersstromen, verlagen van snelheden en aanpassen van kruispuntontwerpen — maatregelen waar nu al nadruk op ligt, maar waarvoor bestuurlijke en ruimtelijke coördinatie tussen gemeente, provincie en vervoersregio nodig blijft.