Duurzaam Dijk en Waard houdt poot stijf: Opladen elektrische auto mag niet via kabelgoot of kabelmat
In dit artikel:
In Dijk en Waard mogen bewoners voorlopig niet hun elektrische auto opladen met een kabel over de stoep, ondanks dat de gemeente zich profileert als duurzaam. Handhaving volgde nadat bij inwoner Laurens In ’t Veld (32) in Heerhugowaard een klacht binnenkwam; zijn keurig gelegde kabelmat werd eerder gedoogd, maar mag sinds die klacht niet meer worden gebruikt. Laurens, die vier jaar geleden een Hyundai Ioniq kocht en het opladen het liefst met zijn eigen zonnepanelen wil doen, verloor daardoor zijn thuislaadmogelijkheid en startte een landelijke inventarisatie naar gemeentelijk beleid.
Van de 102 gemeenten die op zijn enquête reageerden, verbiedt 61 procent het leggen van laadkabels over de stoep; 35 procent staat het toe. Gemeentelijke bezwaren concentreren zich rond struikelgevaar, mogelijke aansprakelijkheid en het risico dat bewoners parkeerplekken voor hun huis ‘claimen’. Laurens’ onderzoek laat echter zien dat die angsten in de praktijk vaak ongegrond blijken: gemeenten die kabels toestaan ervaren zelden klachten over hinder, esthetiek of aansprakelijkheid. Technische oplossingen scoren goed: een verzonken kabelgoottegel krijgt gemiddeld 3,9/5, een kabelmat 3,7/5; beide worden gezien als relatief veilig en bruikbaar.
Buren Richard en Linda Groen, die wél een oprit hebben en thuis kunnen laden met 36 zonnepanelen en een batterij, tonen begrip voor Laurens’ situatie en noemen kabelgoottegels een praktische optie voor straten waar veel bewoners op straat moeten laden. Zij wijzen er ook op dat veel stoepen al gebrekkig zijn en dat een kabel op zo’n stoep minder risico lijkt te geven dan de gemeente vreest.
Laurens waarschuwt dat uitsluitend inzetten op publieke laadpalen geen houdbare strategie is: publieke palen nemen parkeerplaatsen in en zijn niet efficiënt als steeds meer mensen elektrisch gaan rijden. Hij pleit voor pilots met kabelgoten of -matten en geeft de voorkeur aan kabelgoottegels vanwege toegankelijkheid voor rolstoelen en kinderwagens en kleinere struikelkans. Dijk en Waard houdt echter vast aan uitbreiding van publieke laad-infrastructuur; de gemeente meldt dat er al meer dan 250 laadpalen staan en ruim 50 in voorbereiding.
Financieel en voor het net valt er veel te winnen: thuis laden met eigen stroom scheelt bewoners volgens Laurens gemiddeld ongeveer €580 per jaar en kan het elektriciteitsnet ontlasten. Zijn conclusie is dat duidelijke regels en proefprojecten de risico’s kunnen beperken en tegelijkertijd bewoners kunnen helpen goedkoper en groener te laden.