Doorfietsroute langs spoor in de knel: Castricum kiest bij Schulpwerf voor woningen

In dit artikel:

Een geplande snelle fietsroute tussen Limmen en Castricum langs de westkant van het spoor dreigt te verdwijnen. Castricum wil de schaarse ruimte bij het spoor gebruiken voor woningbouw op Schulpwerf, de toekomstige woon-werkbuurt op het bedrijventerrein Schulpstet/Stetweg. Volgens het college neemt een volwaardige fietsroute te veel ruimte in en komt daardoor de economische uitvoerbaarheid van het bouwplan onder druk te staan. Als alternatief onderzoekt de gemeente een route via de Van Haerlemlaan, maar die is volgens de Fietsersbond minder direct en kent extra knelpunten bij de Zeeweg.

Het idee voor de spoorroute bestaat al jaren. De Fietsersbond pleitte er in 2019 voor en de verbinding werd in 2020 opgenomen in het gemeentelijke fietsnetwerk. In een regionale studie uit 2021 werd het traject aangeduid als doorfietsroute 19. De route werd destijds niet als eerste uitgewerkt vanwege de lastige ruimtelijke inpassing en een gebrek aan bestuurlijk draagvlak in Castricum.

De kwestie is opnieuw op de politieke agenda gezet door PRO Castricum en De Vrije Lijst. Zij vragen het college waarom bij Schulpwerf geen ruimte voor de spoorvariant wordt gereserveerd en hoe dat strookt met het gemeentelijke beleid om fietsen te stimuleren. Het stedenbouwkundige plan wordt eind dit jaar aan de gemeenteraad voorgelegd; de definitieve planologische keuzes worden naar verwachting in het voorjaar van 2027 gemaakt.

Tegelijkertijd heeft het college besloten een bestaande fietsdoorsteek aan de zuidkant van station Castricum op te heffen. Het gaat om de verbinding tussen de Beverwijkerstraatweg en het P+R-terrein. De gemeente wil hiermee onveilige situaties tussen fietsers, voetgangers en automobilisten voorkomen. Er zijn officieel twee ongevallen met gewonde fietsers geregistreerd, maar volgens de gemeente ligt het werkelijke aantal incidenten mogelijk hoger. Een gescheiden fietspad op het parkeerterrein zou onvoldoende ruimte hebben.

De Fietsersbond vindt opheffing geen goede oplossing en werkt aan bezwaar. Volgens de bond is de route via het P+R-terrein ongeveer 170 meter korter dan de omweg via Puikman. De bond wil de doorsteek veiliger maken in plaats van schrappen en vreest dat aan beide kanten van het station belangrijke schakels in een toekomstige noord-zuidverbinding verdwijnen. De uiteindelijke besluiten over Schulpwerf en de fietsdoorsteek bepalen hoeveel ruimte er voor die verbinding overblijft.